OTK純正ステアリング。

OTK純正ラッキングボス。
10度程度の角度がついている。

ステアリング角度をあと5度寝かせられるスペーサー。

KZ用クラッチレバー。

ステアリングの位置を変更するスペーサー。

ステアリング角度を変更するスペーサー。
ストレートのステアリングボスを逆付けし取り付ける。
ラッキングボスには使用できないので注意。

Triple-K製の自由度の高いステアリングボス。
角度は3段階(5/10/15度)、長さは5段階調整可能。

OTK、INTREPIDなどの4スポークステアリング等で、データロガーを取り付けられない場合に使用する。
写真はOTK用6穴だが、実際は3穴も開いており、どちらのステアリングでも使用できる。

SPモデルはタイロッド取付部が長くなっています。
近くすればステアリングが軽くなり、長くすればステアリングの切れ角が増えます。

アルミ製タイロッド。
CADET用はモデルによって長さが違うので要確認。

当店では日本製ピロボールを販売しています。
正ネジ・逆ネジがあります。

PB10A。
経年劣化でガタツキが出てきたら要交換。

ほぼすべてのレーシングカートのナックルナット。
M14xP1.5

OK-KZナックルの外側ワッシャー。

OK-KZ用

CADETシャーシΦ17mmナックル用ホイールスペーサー。
最も内側はテーパーになっている専用品。

ナックルを延長してステアリング操作を軽くできる。
ジュニアや女性ドライバーにおすすめ。

OK-KZ用。
ヘキサゴンサイズは7mm。

CADET-MINI用。
ヘキサゴンサイズは7mm。

OTK純正アライメントアジャスター。
上下に装着されいているので、キャスター角とキャンバー角を調整できる。なお、ナックルアライメントスクリューは無くてもキングピンをしっかり締め付けておけば回転することはほぼない。

偏芯しないアライメントアジャスタ。
通常は上部を交換する。
リアタイヤのリフトが敏感すぎる際に使用するとスムーズな動きになる。

10x4.5mm/HST

M3x10mm。
ヘキサゴンサイズは2.5mm。

OTK製のアライメントアジャストを簡単確実に調整できるツール。また、リアスポイラーのカラーも固定できる。

OTK製キングピンを着脱する際に使用する。
7mmヘキサゴンは通常のセットには入っていない。
ソケット口は3/8。