OTK純正のマグネシウム製リアホイールハブ。
純正スタンダート品。

OTK純正のマグネシウム製リアホイールハブ。
路面グリップが高すぎたり、アンダーステアが出る場合に使用する。

OTK純正のマグネシウム製リアホイールハブ。
リアグリップがほしいときに使用する。
またKZ(ミッション)クラスは長めのを使用することが多い。

トレッド幅を簡単に調整するカラーセット。
ホイールハブに任意の長さのカラーを挿入し、そのままリアシャフトに装着すれば狙いのトレッドにセットされる。
また、走行中に内側へのハブズレを防ぐことができる。

硬質アルミを使用し、形状を極限まで調整したスペシャルホイールハブ。
特に路面グリップが上がった際に、トラクション性能を失わず旋回スピードを上げられる。
夏などの高温のときはさらに効果を発揮し、レースペースが飛躍的にアップする。

硬質アルミをしようしたホイールハブ。
特にウェットコンディションでの性能が素晴らしく、アルミのしなやかさと硬質材質によるトラクション性能が非常に良い。
2個1セット。

ウェットコンディションで威力を発揮するロングハブ。
剛性が上がるだけでなく、ウェットタイヤにおいてトレッド幅を最大限広げられることが武器となる。
2個1セット。

硬質アルミを使用したホイールハブ。
カデットカテゴリーのドライバーが多く愛用し、このハブだけでも様々なコンディションに対応できてしまう。

ホイールハブに少しアレンジを加えられるハブストッパー。
リアグリップがほしいときには重宝する。
10mmを2つ重ねて使うと効果が倍増。特定のコンディションではかなりの威力を発揮する。

OTK純正ホイールハブナット。
当店のナットはいわゆる緩み止めがないので、スタッドボルトを痛めることがない。(ただし、しっかりと固定すること)
仕様工具は10mmソケット。
6個セット。

OTK純正ホイールハブ用スタッドボルト。
3本セット。

OTK純正のフロントホイールハブ。
オプション-95mm/110mm

OTK純正のリアホイールハブ。
長さを変更することにより、リア周りの動きを変化させます。
φ30mmハブはアルミ製。
φ50mmハブはマグネシウム製。

Φ25-42x12mm

Φ17-30mm
ROOKIE/NEOS

OTK製マグネシウムスプロケットハブ。
両面に装着できる。

OTK製スプロケットハブ。
アルミ製。

Triple-K製フローティングスプロケットハブ。
フレームの動き、シャフトのしなりに合わせてチェーンラインが常に最適なラインを維持するので、コーナリング中もパワーロスが防げる。多くのトップドライバーが使用し、その効果は実証済み。

アルミ製スプロケットハブ。
両面タイプでどんなエンジンにも使用できる。
着脱締めボルトはM6x2本。