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写真のエンジン、タイヤ等は別売りです。 |
| 2024 Mercury RR |
100%Maid in Itary フラッグシップシャーシ。
長年の実績を積み上げ、誰もがどんなカテゴリーでも最高の性能を発揮するモデル。
2024年モデルはフロントスポイラーにKG507を採用し、空力性能アップ。 |
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2024 Mercury-RR OK |
販売価格 |
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792,000 |
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2024 Mercury-RR KZ |
販売価格 |
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929,500 |
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写真のエンジン、タイヤ等は別売りです。 |
| 2024 Rookie EVS/EVM |
小学生までのジュニアドライバー向けシャーシ。
さらなるコーナリング、トラクション性能を向上を実現させている。
使用するタイヤに合わせてEVS、EVMの2モデルがラインナップ。 |
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2024 Rookie EVS |
販売価格 |
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545,600 |
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| レーシングヘルメット SK6PED |
レーシングカート専用フルフェイスヘルメット。
SNELL-K規格を取得しており、レーシングカートのレースであれば世界中どこのレースも出場できる。
前後スポイラー(GP-PED)も標準装備。 |
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| レーシングヘルメット CK6K |
ジュニア向けレーシングカート専用フルフェイスヘルメット。
ジュニア用のSNELL FIA CMR2016を取得しており、ドライバーの首に負担のかからないよう重量も軽くなっている。体力的に不安な大人ドライバーにも推奨される。 |
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Thunder |
販売価格 |
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37,180 |
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Thunderジュニアモデル |
販売価格 |
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35,200 |
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| レーシングシューズ K-POLE |
スパルコ製レーシングシューズ。
運動靴に比べてペダル操作が格段に扱いやすくなるため、タイムアップに繋がる。
通常モデルとダイヤル式のWPがラインナップ。
※通常在庫はBLACKカラーになります。
※WPはBLACKカラーのみのラインナップ。 |
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| レーシンググローブ Rush |
スパルコ製エントリーモデルグローブ。
価格に見合わない手の平グリップと生地の柔らかさで使いやすい。
※通常在庫はBLACK-GRAYカラーとなります。 |
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| フェイスマスク Basic |
スパルコ製スタンダードなフェイスマスク。
ヘルメットの着脱しやすさが向上し、汗がヘルメットに染み付くのを防ぐ。 |
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| ネックサポート'17 |
クラッシュ時に首が必要以上に曲がるのを防ぐネックガード。
小学生ドライバーは走行に必須のアイテム。
人間工学に基づいた形状はつけやすく、走行中も邪魔にならない。 |
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ジュニアモデル |
販売価格 |
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15,400 |
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Mサイズ |
販売価格 |
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16,500 |
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| オリジナル"スリープ"シート |
通常のシートよりも背中を寝かせた(スリープ)世界唯一のレーシングカート専用シート。
ドライバーの頭の重心が下がることにより、コーナリグ時の余計な慣性モーメントを抑制できるので、タイヤに負荷をかけず高い速度域でのコーナリングが実現する。
特にS字や切り返しのコーナーなどでは、素早く荷重移動ができるので、大きな効果を発揮する。
背の高いドライバーに推奨されるが、160cmくらいのドライバーも大きな効果を得られる。
通常より2度寝かせたスリープ仕様と、4度寝かせたスーパースリープ仕様の2種類がラインナップ。
また2度仕様では、通常よりもソフトな仕様もラインナップ。 |
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スリープシートSoftClear/280mm~330mm(5mm刻み) |
販売価格 |
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24,200 |
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スーパースリープシートSoftClear/290mm~330mm(5mm刻み) |
販売価格 |
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27,500 |
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スリープシートSuperSoftSilver/300mm~320mm(5mm刻み) |
販売価格 |
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27,500 |
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| オリジナルバッテリーケース |
アルミ製の小型リチウムバッテリー専用。
フレームへはマルチクランプなどで取り付けます。
バッテリーの固定はオーリングなどを使用できます。
側面はすべて壁になっているので、スイッチ類やハーネスの取り付けのための穴を開けやすくなっている。 |
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| マグネシウムホイールMXQ |
OTK製マグネシウムホイール。
レース向けの最上級モデルで、タイヤのグリップを最大限発揮させ、異次元のコーナリングスピードを実現する。
LOWボリューム形状で、内圧変化が最小限に抑えられる。 |
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MXQ 130/210mm(1SET) |
販売価格 |
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132,880 |
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MXQ 130mm |
販売価格 |
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31,020 |
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MXQ 210mm |
販売価格 |
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35,420 |
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| アルミホイールAXP |
OTK製アルミニウムホイール。
特にウェット路面で使用するレインタイヤにマッチングし、滑りやすい路面でも十分なグリップを発揮する。 |
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| AXP 130/180mm(1SET) |
販売価格 |
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58,080 |
| AXP 130mm |
販売価格 |
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13,530 |
| AXP 180mm |
販売価格 |
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15,510 |
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| ハブストッパー |
ホイールハブの隣に取り付けトラクションアップを獲得できるハブストッパー。
10mm1つだけでも十分な効果を発揮できる。
2個重ねて取り付けることも可能。 |
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φ30-10mm(左)(x1個) |
販売価格 |
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3,850 |
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φ50‐10mm(右)(x1個) |
販売価格 |
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3,850 |
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| KK ホイールハブMAG |
剛性の高いマグネシウム製ホイールハブ。
特に120mmモデルはウェットコンディションで効果を発揮し、トラクションアップだけでなく、リアトレッドを最大限に広げることが可能となる。 |
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φ50-98mm(右)(x1個) |
販売価格 |
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11,000 |
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φ50-120mm(左)(x1個) |
販売価格 |
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12,100 |
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| リアシャフト |
シャーシの特性を大きく変えることができるリアシャフト。
φ50mmタイプではスタンダードがType-Nで硬い方に4種類、柔らかい方に3種類の合計8種類のラインナップ。
状況によっては大きなタイムアップにつながる。 |
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φ30 |
販売価格 |
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43,560 |
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φ50 |
販売価格 |
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45,760 |
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| フロントスタビライザー |
フロント部の剛性を変化させるスタビライザー。
純正の平型から、丸形に交換することによりアンダーステア対策になる。 |
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スタビライザー(1mm/1.5mm/2mm) |
販売価格 |
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7,700 |
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クランプ(x1個) |
販売価格 |
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6,490 |
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| スライドマウント/ベース |
シャーシの動きに左右されず、エンジンのクランクケースの剛性アップを可能にするスライドマウント。
フレームによるエンジンの傾きがなくなるので、チェーンの張りの調整が簡単かつ確実に行えるようになる。 |
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φ28mm/φ30mm |
販売価格 |
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17,600 |
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| スライドマウント/アッパー |
同社スライドマウント専用アッパーマウント。
エンジンの種類によってラインナップが豊富にある。 |
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フラットタイプ(X30/OKエンジンなど) |
販売価格 |
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14,300 |
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傾斜タイプ(KT100S/Avanti/MAXなど) |
販売価格 |
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14,300 |
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| フローティングスプロケットハブ/翼 |
ボルトを一切使用しない全く新しいスプロケットハブ。
フローティング機構をスプロケット本体に持たせることにより長い耐久性を誇る。
着脱はリテーナーリングを使用し、着脱の簡素化、時間短縮を実現。 |
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| スプロケット/翼 |
同社スプロケット「極」の形状から、さらにチェーンオイルを効率よく注入される溝を追加したスペシャルスプロケット。
回転効率の向上、耐久性ともに最高レベルの一品。
※専用のスプロケットハブが必要。 |
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219-63T~85T |
販売価格 |
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8,360 |
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215-75T~94T |
販売価格 |
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8,360 |
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| リアスプロケット219 |
RR(BLACK)、ENZO(RED)のリアスプロケット。
耐久性、性能ともにほどよく安価で、ギアレシオのテスト用に最適。 |
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| RR製(BLACK) 68T~86T |
販売価格 |
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2,420 |
| ENZO製(RED) 72T~86T |
販売価格 |
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2,420 |
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| リアスプロケット215 |
Made in JapanのXAM(ザム)製リアスプロケット。
精度がよく回転におけるフリクションロスを低減させた。 |
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215サイズ(RED) 71T~100T |
販売価格 |
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3,355 |
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219サイズ(BLUE) 63T~90T |
販売価格 |
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3,355 |
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| 219V2SDHオーリングチェーン |
ローラー部にオーリングを装備したチェーン。
チェーンの張りを強くできるので、チェーンのバタつきによるロスをかなり防ぐことができる。 |
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| GB215KROオーリングチェーン |
耐久性が高いRK製215サイズオーリングチェーン。
チェーンの張りを強くできるので、チェーンのバタつきによるロスをかなり防ぐことができる。
ノーマルチェーンよりも遥かに寿命が長い。 |
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| 純正チャンバー |
KT100Sエンジン指定のチャンバー。
長く使用するとカーボンが溜まって排気効率が落ちるので、レースメインのドライバーはできれば1年に1本は交換したい。 |
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| エキゾーストジョイント |
鉄製のエキゾーストジョイント。半永久的に使用できる。
長さを変更することでエンジン特性を変化させることができる。 |
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| 45ｍm/50ｍm/55ｍm/60ｍm/65ｍm |
販売価格 |
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2,530 |
| 70ｍm/75ｍm/80ｍm/90ｍm |
販売価格 |
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2,970 |
| 100ｍm/110ｍm/120ｍm |
販売価格 |
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3,300 |
| 130ｍm |
販売価格 |
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3,740 |
| 140ｍm/150ｍm |
販売価格 |
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4,180 |
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| チャンバースプリング/ハンガータイプ |
チャンバーの着脱の際にツールレスで固定や解除ができるチャンバースプリング。
取っ手はそれほど熱くならないので、火傷の防止にもなる。 |
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| エキゾーストプロテクター |
エキゾーストジョイント部からの排気漏れを防ぐプロテクター。
不完全燃焼のオイル漏れも防ぐので、シャーシの汚れも少なくなる。 |
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| KT100S用マフラープロテクター |
| KT100Sエンジンのマフラー(エキゾーストチャンバー)の割れを軽減できるパーツ。 |
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| 純正インテークサイレンサー |
KT100Sエンジン指定のインテークサイレンサー。
使い込むと吸入口パイプが緩くなって外れてしまうトラブルもあるので、レース用には新しいものを準備したい。 |
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| インテークサイレンサーブラケット |
KT100Sエンジンのインテークサイレンサーを固定するブラケット。
走行中に回転などするとエンジンパワーが著しく低下するので、固定して未然にトラブルを防ぎたい。
レインカバーも簡単に装着できるようになる。 |
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| 可変式ステアリングボス |
5段階の長さと、3段階の角度が調整できるステアリングボス。
自分の好みの位置へステアリングを簡単に調整できるので、ジュニアやシート位置を頻繁に変更するドライバーに便利。 |
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| ジュニアペダルキットV2 |
| シームレスな調整を可能にしたジュニアペダルキット。ドライバーの成長に合わせて素早くペダル調整できる。アルミ製の頑丈な作りで、確実なペダル操作を実現。 |
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| アルミシートロゼットワッシャー |
アルミ製で薄く強いロゼットワッシャー。
シートの突起物が少なくなるので、ドライバーへの負担を軽くできる。 |
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| バラストウエイト |
レースにおいて最低重量を満たすためにシートに取り付ける鉛製のウエイト。
重心のセットアップにもなるので、できるだけ細かく分散させたい。 |
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| 1kg(丸型) |
販売価格 |
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2,530 |
| 2kg(半円) |
販売価格 |
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5,060 |
| 3kg(半円) |
販売価格 |
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7,590 |
| 4kg(半円) |
販売価格 |
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10,120 |
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| シートパッドサイド'17 |
レーシングカートのシートの形状に合わせたクッションマット。耐衝撃素材エクスジェルでドライバーの肋骨を強烈な横Gから守る。
シートへはマジックテープで装着するので、着脱も簡単。他にも背中用などラインナップがある。 |
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| レインマスター |
| ウェットコンディションでの荷重変化によるグリップを得るためにドライバーの座高を高くできる。 |
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| TL SECハーネスAssy2024 |
社外のKT100SECハーネスKitの2024年モデル。
接続はコネクタ1個になるので、素早い作業が可能となる。Lipo(リポ)バッテリー専用。
2024モデルはスイッチが大きくなり、リレーを装備することで配線焼けトラブルを防ぐ。
専用のスイッチブラケットが付属。
エンジン側のレシーブハーネスは別売り。 |
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本体(メインハーネス/スイッチ類/スイッチブラケット/リレー) |
販売価格 |
￥ |
18,480 |
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T型➾XT60変換プラグ |
販売価格 |
￥ |
880 |
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スイッチ単体(本体に付属) |
販売価格 |
￥ |
4,400 |
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リレー単体(本体に付属) |
販売価格 |
￥ |
2,200 |
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| SEC レシーブハーネス |
SECハーネスAssyのエンジン受け側。
ボルト1本でスターターモーター、キルスイッチ、アース線を取り付けられる。ボルトも付属。 |
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すべての商品の仕様・価格は予告なく変更になる場合があります。