| レーシングカートホイール |
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| マグネシウムホイールMXQ |
OTK製マグネシウムホイール。
レース向けの最上級モデルで、タイヤのグリップを最大限発揮させ、異次元のコーナリングスピードを実現する。
LOWボリューム形状で、内圧変化が最小限に抑えられる。 |
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MXQ 130/210mm(1SET) |
販売価格 |
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132,880 |
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MXQ 130mm |
販売価格 |
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31,020 |
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MXQ 210mm |
販売価格 |
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35,420 |
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| マグネシウムホイールMXC |
OTK製マグネシウムホイール。
レース向けモデルで、長年ラインナップに加わり続けるロングセラーモデル。
近年カデット用モデルも追加。同カテゴリーおいて他のホイールよりも大きなグリップが得られる。 |
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| MXC 130/210mm(1SET) |
販売価格 |
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121,440 |
| MXC 130mm |
販売価格 |
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28,270 |
| MXC 210mm |
販売価格 |
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32,450 |
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| MXC 115/147mm(1SET) |
販売価格 |
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121,440 |
| MXC 115mm |
販売価格 |
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28,270 |
| MXC 147mm |
販売価格 |
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32,450 |
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| アルミホイールAXP |
OTK製アルミニウムホイール。
特にウェット路面で使用するレインタイヤにマッチングし、滑りやすい路面でも十分なグリップを発揮する。 |
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| AXP 130/180mm(1SET) |
販売価格 |
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58,080 |
| AXP 130mm |
販売価格 |
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13,530 |
| AXP 180mm |
販売価格 |
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15,510 |
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| マグネシウムホイールMXJ |
OTK製マグネシウムホイール。
純正装着モデルで、真冬などの低グリップ路面において性能を発揮する。また、ラバーグリップが大きくなったいわゆる「重い」状態で、適度なスタビリティを得られる。 |
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MXJ 130/210mm(1SET) |
販売価格 |
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77,000 |
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MXJ 130mm |
販売価格 |
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18,590 |
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MXJ 210mm |
販売価格 |
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19,910 |
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| ホイールアクセサリー |
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| ホイールナットM8(x6) |
OTK製ホイールナット。
M8xP1.25/10mmレンチ使用。
6個セット。 |
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| ホイールハブスタッドボルト(x3) |
sOTK製ホイールハブスタッドボルト。
M8xP1.25/ショートタイプ。
3個セット。 |
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| ビードストッパー |
OTK製ビードストッパー。
ツールレスで着脱可能。 |
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オーリング付3個セット |
販売価格 |
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957 |
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オーリングONLY(x12個) |
販売価格 |
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264 |
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| ビードストッパー |
Triple-K製ビードストッパー。
対角4mm仕様で、ボールポイントツールを使用すれば素早く着脱可能。
低頭仕様なので、ホイールtoホイールの接触でも破損しにくい。 |
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オーリング付3個セット |
販売価格 |
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275 |
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オーリング付12個セット |
販売価格 |
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2,750 |
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オーリングONLY(x12個) |
販売価格 |
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1,584 |
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| ブラインドビードストッパー |
ホイールの内側にボルトが飛び出さないブラインドボルト。
走行中のビード落ちの心配が少ないレインタイヤに使用できる。タイヤ交換時に着脱の必要がないので作業が短縮できる。 |
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| エアーバルブLONG(x4) |
ロングタイプのエアーバルブ。
極稀に発生する目視できないエアー漏れ(※)の原因になることがあるので、定期的(約1年)に交換したい。
※タイヤの熱が入って圧力がかかった場合のみエアーが漏れる症状。 |
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| ホイールバランスウエイト(60gx2) |
タイヤを取り付けたホイールのバランスを合わせる鉛製ウエイト。
ホイールバランスを合わせることで走行中の重さによる振動を抑える。
レーシングカートはフロントホイールのみバランスを取る必要がある。 |
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| タイヤツール |
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| ビードブレーカー |
密着したリムを外すビードブレーカー。
タイヤ交換する際の必須ツール。 |
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| タイヤチェンジャー |
誰もが苦労するタイヤ交換のサポートをする、ハサミタイプのタイヤチェンジャー。
テコの原理を利用したもので、手組みよりもはるかに簡単にタイヤ交換できる。 |
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| タイヤチェンジャー |
STELLA(ステラ)製タイヤチェンジャー。
ホイールを固定し、乗用車のタイヤチェンジャーのようにタイヤの着脱ができる。
手動式のものでは最も優れた製品。 |
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